Branche
BranchenprofilSpedition und Logistik
Für Speditionen und Transportunternehmen, bei denen Disposition, Kundenauskunft und Fahrersuche in derselben Leitung enden.
Der Auslöser
Warum es meistens neu gemacht wird
Die Disposition beantwortet den halben Tag Statusfragen zu Sendungen, die längst zugestellt sind. Parallel kommen Fahrerbewerbungen als Foto vom Führerschein über den Messenger und gehen zwischen zweihundert anderen Nachrichten unter.
Übliche Seiten
- Startseite
- Stückgut und Teilladung
- Komplettladung und Sonderfahrten
- Lagerlogistik und Kommissionierung
- Gefahrgut nach ADR
- Fuhrpark und Standorte
- Sendungsverfolgung
- Fahrer werden und Kontakt
Funktionen
Was den Unterschied macht
Nicht jede Website braucht alles. Diese Punkte sind es, die in dieser Branche wirklich zählen.
Sendungsverfolgung ohne Anmeldung
Sendungsnummer eingeben, Status sehen. Kein Konto, kein Passwort — der Empfänger im Wareneingang hat weder das eine noch das andere und ruft sonst bei der Disposition an.
Transportanfrage mit den richtigen Feldern
Maße, Gewicht, Ladehilfsmittel, Be- und Entladestelle, Zeitfenster an der Rampe. Eine Anfrage mit diesen Angaben ist disponierbar; eine mit „ein paar Paletten nach Süddeutschland“ ist es nicht.
Fahrerbewerbung in drei Minuten
Führerscheinklassen, Module nach Berufskraftfahrerqualifikation, Erfahrung mit Gefahrgut, gewünschtes Einsatzgebiet — Nahverkehr, Fernverkehr, Wochenende zu Hause. Vom Handy aus, ohne einen einzigen Dateianhang.
Bereich für Frachtführer
Subunternehmer laden Versicherungsnachweis, Erlaubnis und Fahrzeugliste selbst hoch und sehen, was abläuft. Das ersetzt die jährliche Mailrunde durch die Partnerliste.
Standortseiten für Fahrer
Je Standort die Anfahrt für Vierzigtonner, Rampenzeiten, Anmeldung am Tor, Parkmöglichkeiten. Diese Seiten werden nicht von Einkäufern gelesen, sondern nachts von jemandem im Führerhaus.
Automatisierung
Was von selbst laufen kann
Avisierung an den Empfänger
Sobald die Tour steht, geht eine Nachricht mit Zeitfenster an den Empfänger — mit der Möglichkeit, es abzulehnen, bevor der Lkw vor verschlossenem Tor steht.
Ablieferbeleg automatisch zustellen
Nach der Zustellung geht der unterschriebene Beleg als PDF an den Auftraggeber. Die häufigste Anfrage an die Disposition erledigt sich damit von selbst.
Fahrerbewerbung am selben Tag
Jede Bewerbung erzeugt sofort eine Rückrufaufgabe mit Frist. Im Wettbewerb um Fahrpersonal gewinnt in der Regel, wer am selben Tag anruft.
Anfrage vorprüfen
Maße und Gewicht werden gegen die Fuhrparkgrenzen geprüft, bevor die Anfrage in der Disposition landet. Was Schwerlast oder Sondergenehmigung braucht, wird gleich getrennt behandelt.
Fristen bei Subunternehmern
Ablaufende Versicherungen, Erlaubnisse und Prüfungen werden überwacht. Vier Wochen vorher meldet sich das System beim Frachtführer, nicht erst der Auditor beim Auftraggeber.
Anbindungen
Systemarten, an die typischerweise angebunden wird — welches Produkt konkret, klären wir im Gespräch.
- Transportmanagementsystem für Aufträge und Touren
- Telematik und Fahrzeugortung
- Lagerverwaltung
- Zeiterfassung und Auswertung der Lenk- und Ruhezeiten
- Warenwirtschaft und Buchhaltung
- Datenaustausch mit den Systemen der Auftraggeber
Aufwand
8.000 – 16.000 €
Die Sendungsverfolgung entscheidet über den Preis: Sie lebt von einer belastbaren Schnittstelle zum Transportmanagementsystem, und deren Zustand ist von außen nicht erkennbar. Ohne Verfolgung und Frachtführerbereich liegt das Projekt deutlich darunter. Die Spanne ist eine Einschätzung vor der ersten Systemsichtung.
Erzählen Sie, was Sie vorhaben.
Beantworten Sie ein paar Fragen zu Ihrem Vorhaben. Am Ende buchen Sie einen Termin und sehen einen Richtwert für den Aufwand — kostenlos, unverbindlich und ohne Verkaufsgespräch.
- Antwort innerhalb von 24 Stunden
- Kein Verkaufsdruck
- Festpreis vor Projektbeginn